该电子海图采用国际通用的更新模式，每周发布更新文件，用户只需将更新文件导入“电子海图显示与信息系统”，即可实现电子海图数据的更新。
只要将电子海图加载在“电子海图显示与信息系统”中，系统就能够自动将GPS定位设备所获取的船舶位置显示在图上，有效克服了纸质海图人工标绘所造成的信息滞后现象，与雷达图像叠加，便可全面掌握船舶周围海区情况，同时还具有计划航线标绘、实际航迹记录、航行危险报警等功能，只要通过卫星或无线电方式远距离接收航海通告，即可实现海图的自动更新，极大地增加了船舶航行的安全性和便捷性。
按照国际海事组织规定，从2012年7月1日起，新造的500总吨及以上的客轮、3000总吨及以上的油轮，需配备电子海图显示与信息系统。随着该系统在不同吨位、不同类型和不同时间建造的船舶上的强制配备，以及电子海图具有的优越性，船舶航行将更加依赖电子海图。
【新闻】中国官方电子海图在京发布 视频
电子海图除保障船舶航行外，还广泛应用于海洋工程建设、渔业、海洋勘探等领域。
目前，国内部分船舶使用的电子海图属非标准电子海图，甚至是盗版海图，由于信息不准、内容不规范，存在危及船舶安全隐患。
根据国际海道测量组织规定，只有由各国官方海道测量机构制作并发行的、符合S-57《数字海道测量数据传输标准》的电子海图，才是官方电子海图。
海军作为我国官方海道测量机构和唯一法定的官方航海图书出版机构，有义务及时向全球用户提供中国官方电子海图。
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校改海图，是比绣花还要细巧的活儿：礁石、沉船、灯柱、浅滩、码头……大的如绿豆，小的似芝麻，作业人员每天用细笔尖、升降圆规、写字仪、绘图模片等工具，把丁点儿大的图标根据经纬分布绘制在密密麻麻的海图上，每人每年校改海图150多万幅。许多人因此患上了眼疾，得了腰椎间盘突出，落下一身毛病，但他们校改的海图从没出过差错。
资料表明：世界各国发生的舰船触礁、相撞等航海事故，大都“祸”起海图。全球每年都有船东起诉海图生产商的事件发生，很多知名制图公司因此官司缠身，唯独中国官方海图出版机构——中国航海图书出版社例外。他们向全球发行海图数以千万计，从未被用户投诉。一位国外资深海图专家说：“60年未被用户投诉，绝对是个奇迹！”
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